LISTA PARA COMPETIR, CON UN EMPUJE INCANSABLE

El motor de 450 cc se ha concebido específicamente para las exigencias de la competición de enduro, con una potencia contundente y aprovechable y un torque impresionante en una amplia variedad de condiciones de pilotaje. Diseñado para rendir tanto en secciones técnicas de hard enduro como en terrenos desérticos de alta velocidad, proporciona el control, la capacidad de respuesta y la resistencia que necesitas para rendir al máximo.

COMPONENTES PARA EL MÁXIMO RENDIMIENTO

El motor está fabricado con componentes de primera calidad para ofrecer una experiencia de pilotaje superior en competición, exploración y pilotaje libre. El motor de 450 cc incorpora un conjunto de cigüeñal y biela ensamblado a presión, con rodamientos de rodillos en los apoyos principales y cojinetes lisos en la cabeza de biela, para aportar resistencia y durabilidad. El pistón forjado König, con corona completamente mecanizada y anodizada dura, zona lateral de squish inclinada, segmento rascador de aceite de tres piezas y bulón con recubrimiento DLC, proporciona la máxima eficiencia y longevidad. Las válvulas de admisión y escape de titanio Del West de alta especificación, con recubrimiento DLC, minimizan la fricción y el desgaste para mantener un elevado rendimiento y permitirte pilotar al máximo de tus posibilidades.

FABRICACIÓN CON MECANIZADO PROPIO

En consonancia con la filosofía de ingeniería de primera calidad de Triumph, el motor monocilíndrico SOHC de la TF 450-E se mecaniza íntegramente en nuestras instalaciones, incluidos «fireface», la cámara de combustión, los conductos, los asientos y las guías de válvula, para obtener una geometría optimizada de los conductos y un flujo de refrigerante afinado mediante CFD. Los tornillos de la culata permiten desmontarla fácilmente con el motor en el chasis, y el sistema está adaptado para EVAP. La puesta a punto específica para enduro aumenta la inercia para ofrecer un control más suave a baja velocidad y una tracción optimizada.

CAMBIO DE SEIS VELOCIDADES

Desarrollado con las aportaciones de leyendas del enduro como Iván Cervantes, cuatro veces campeón del mundo, el cambio de seis velocidades utiliza relaciones optimizadas para la competición que permiten cambios suaves sin embrague y ayudan a gestionar eficazmente el impulso en terreno técnico. El desarrollo específico para enduro está cuidadosamente adaptado al motor, mientras que una sexta marcha larga mejora el confort y la eficiencia en carretera y en los tramos de enlace. Fabricado en acero aleado de alta calidad conforme a las especificaciones de Triumph, con dientes de engranaje tratados mediante microgranallado, está diseñado para ofrecer una durabilidad y una resistencia excepcionales, con menor fricción.

CONTROL DEL MOTOR ATHENA GET

Desarrollado en colaboración con Athena, el avanzado sistema de gestión del motor se ha calibrado específicamente para ofrecer la facilidad de conducción, la tracción y la conexión con la rueda trasera que exigen los pilotos de enduro. Los dos mapas de inyección de serie, Full Power, de plena potencia, y Softened Power, de potencia suavizada, permiten adaptar las prestaciones a las condiciones cambiantes. Además, se puede acceder a otros seis mapas mediante la app MX Tune Pro y el kit opcional Wi-Fi Pro Module Kit, para ampliar las posibilidades de puesta a punto y personalización.

SISTEMA DE ADMISIÓN

Un cuerpo de aceleración Dell'Orto de 44 mm específico, combinado con un inyector Keihin, ofrece una excelente atomización del combustible para conseguir una entrega de potencia reactiva y controlable. Un circuito de derivación de aire facilita arranques en frío confiables, mientras que el ajuste manual del ralentí permite una puesta a punto precisa. Diseñada para combinar rendimiento y practicidad, la caja de aire de alto caudal permite acceder al filtro sin herramientas e incorpora un filtro Twin Air de primera calidad, probado en competición con equipos oficiales. Se incluyen de serie tapas de caja de aire ventilada y no ventilada, para optimizar el flujo de aire y la protección en distintas condiciones.

CONJUNTO DE SUSPENSIONES KYB LISTO PARA COMPETIR

Desarrollado por algunos de los mejores técnicos del mundo y probado por deportistas de élite mundial, el conjunto de suspensiones de la TF 450-E, fácil de ajustar, está pensado para el enduro real. La horquilla KYB AOS de 48 mm con resortes helicoidales ofrece 300 mm de recorrido controlado y regulación completa de compresión y extensión. Detrás, el amortiguador KYB de 3 vías con depósito integrado de tipo piggyback incorpora un pistón de 50 mm y regulación de compresión a alta y baja velocidad y de extensión. Para MY27, los nuevos ajustes de suspensión complementan las constantes de resorte y la puesta a punto específicas para enduro, para ofrecer rendimiento inmediato. Su sencilla regulación permite encontrar con confianza la puesta a punto perfecta en todo tipo de condiciones, mientras que los nuevos protectores de horquilla mejoran la protección.

CONJUNTO DE RUEDAS DE ENDURO DE PRIMERA CALIDAD

Los componentes de primera calidad aportan prestaciones y durabilidad. Los modelos de enduro de Triumph incorporan rines D.I.D DirtStar combinados con ligeros bujes de aluminio de la serie 6000 mecanizados y diseñados por Triumph, unidos mediante radios y cabecillas de acero inoxidable para ofrecer resistencia y durabilidad. Las superficies de los bujes completamente mecanizadas permiten controlar con más precisión el espesor de las paredes, reduciendo el peso y mejorando el acabado general, de modo que soportan fuertes impactos y ofrecen un acabado de primera calidad. Las medidas de serie de 21/18 pulgadas proporcionan una geometría contrastada para enduro, mientras que la gama Enduro de Michelin, que incluye el reconocido modelo Enduro 2 Medium, ofrece una tracción líder en su categoría en los terrenos de enduro más difíciles.

TIJAS NEKEN AFINADAS CON PRECISIÓN

Las ligeras tijas Neken forjadas de 7075-T6 se han diseñado para ofrecer una rigidez optimizada, con una dirección más precisa, mejor tacto del tren delantero y un seguimiento suave de la trazada en las secciones más exigentes. El resultado es mayor precisión, más confianza y un tren delantero más reactivo en cualquier situación de enduro.

DISTRIBUCIÓN DE MASAS OPTIMIZADA PARA UN MANEJO ÁGIL

El motor de 450 cc se ha concebido específicamente para las exigencias de la competición de enduro, con una potencia contundente y aprovechable y un torque impresionante en una amplia variedad de condiciones de pilotaje. Diseñado para rendir tanto en secciones técnicas de hard enduro como en terrenos desérticos de alta velocidad, proporciona el control, la capacidad de respuesta y la resistencia que necesitas para rendir al máximo.

MÁS INFORMACIÓN DEL TERRENO Y MAYOR CONFIANZA PARA EL PILOTO

La rigidez afinada y el mecanizado interno proporcionan un perfil de flexibilidad equilibrado, para que el piloto perciba mejor la tracción y afronte con decisión y confianza las subidas técnicas, las raíces y las zonas a contraperalte.

TRACCIÓN Y ESTABILIDAD SUPERIORES

La geometría específica del basculante y las bieletas optimizadas proporcionan un comportamiento predecible de la rueda trasera, mejorando el agarre, el equilibrio y el control en distintos terrenos de enduro para transmitir confianza al pilotar.

MÁS CONTROL Y PRECISIÓN EN CUALQUIER CONDICIÓN

El avanzado control de tracción, Launch Control, Quickshifter y los dos mapas de inyección permiten adaptarse al instante a los cambios del terreno y personalizar la puesta a punto, con una entrega de potencia más suave, salidas más rápidas y mayor confianza al afrontar nuevos terrenos o especiales, o al buscar segundos decisivos contra el crono.

MAYOR CONFIANZA CON UNA FRENADA DE PRIMER NIVEL LISTA PARA COMPETIR

En consonancia con la filosofía de ingeniería de primera calidad de Triumph, el motor monocilíndrico SOHC de la TF 450-E se mecaniza íntegramente en nuestras instalaciones, incluidos «fireface», la cámara de combustión, los conductos, los asientos y las guías de válvula, para obtener una geometría optimizada de los conductos y un flujo de refrigerante afinado mediante CFD. Los tornillos de la culata permiten desmontarla fácilmente con el motor en el chasis, y el sistema está adaptado para EVAP. La puesta a punto específica para enduro aumenta la inercia para ofrecer un control más suave a baja velocidad y una tracción optimizada.

ASISTENCIA DE CATEGORÍA MUNDIAL

Una asistencia de categoría mundial aporta la tranquilidad necesaria para exigir más, sabiendo que la moto está diseñada para rendir de forma constante durante toda la temporada, reduciendo la inactividad y maximizando el tiempo en los senderos o en la especial.

ILUMINACIÓN ÍNTEGRAMENTE LED

En las mañanas oscuras y al caer la tarde, un potente sistema de iluminación íntegramente LED ofrece una visibilidad y una confianza extraordinarias en todas las condiciones de pilotaje. Con un faro LED de alto rendimiento y un conjunto óptico trasero compacto, mejora la iluminación en senderos técnicos, zonas arboladas y aventuras con poca luz. Duradero, ligero y de bajo consumo, el sistema está diseñado para que mantengas la atención en el camino, sea cual sea el destino.

ERGONOMÍA CENTRADA EN EL PILOTO

Diseñada para ofrecer confort, control y confianza durante largas jornadas sobre la moto, la ergonomía centrada en el piloto se ha desarrollado con nuestros pilotos oficiales. Combina una disposición equilibrada de manubrio, asiento y estriberas con una altura de asiento accesible de 955 mm. El amplio triángulo ergonómico minimiza la fatiga y maximiza la libertad de movimiento, facilitando la conducción por terreno técnico, el control y la comodidad tanto al explorar senderos como al exigir más en competición.

RUTAS DE LARGO RECORRIDO

Con un tanque de combustible de 8.3 L, la TF 450-E ofrece la autonomía y la confianza necesarias para afrontar rutas más largas, senderos remotos y aventuras de enduro exigentes con menos paradas para cargar combustible. Diseñada para maximizar el tiempo en los senderos, te permite explorar más lejos y concentrarte en la ruta que tienes por delante.